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Mantenimiento de aviones en veranos extremos

Mantenimiento de aviones en veranos extremos

Hace cuatro años ZhengJian se graduó en la Universidad Aeroespacial de Shenyang. Poco después ingresó a la dirección del mantenimiento y seguridad aeronáutica del Aeropuerto Internacional de Hangzhou-Xiaoshan y se convirtió en técnico de mantenimiento aeronáutico.

Mantenimiento de aviones en veranos extremos

ZhengJian se encarga de las revisaciones transitorias y las reparaciones urgentes de los aviones. En la provincia de Hangzhou este verano hubo varios días seguidos de altas temperaturas (38ºC), sin embargo, en la plataforma del aeropuerto la temperatura siempre es más elevada aún. El personal de mantenimiento la describe como un “horno encendido”, ya que los aviones recién aterrizados convierten el lugar en un horno gigante.

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Se hace necesario extremar las precauciones al trabajar al aire libre y la protección solar resulta imprescindible. ZhengJian se pone remera manga larga y pantalones largos, gorro, anteojos de sol y cuellera. “Todavía soy soltero, tengo que proteger mi imagen” dijo entre risas y agregó que siempre tuvo una piel muy blanca pero que no logra volver a su color orginal a pesar de la protección.

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Cada vez que un avión civil termina su aterrizaje sobre la plataforma, ZhengJian toma los formularios de examinación y reparaciones, va a la pista y ubica los traba-ruedas. Luego informa a través de su intercomunicador al co-piloto que el avión está bien estacionado y le pregunta si hubo alguna anormalidad durante el vuelo, tras lo cual procede a realizar el chequeo del avión. En la imagen se ve a ZhengJian levantando su pulgar en señal de que pueden acercar la aeronave a la pasarela de acceso para que los pasajeros puedan descender.

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ZhengJian tiene que seguir de forma estricta los veintitrés puntos del formulario, dando una vuelta alrededor del avión para examinar las máquinas y las cajas eléctricas, entre otras cosas.

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Una pequeña mancha, un derrame no visible, una rasponcito, un cambio de color, puede producir inconvenientes al avión. En media hora, ZhengJian y su colega deben realizar una examinación completa y detallada al cuerpo del avión.

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Un avión tiene tres sectores de temperatura sumamente elevada: la unidad externa del aire acondicionado, el motor aeronáutico y el bloqueo de freno de las ruedas. Estas son justamente las partes que deben ser revisadas con mucha atención y detalle, y, por eso mismo, es el lugar donde más tiempo permanecen los técnicos de mantenimiento aeronáutico. En la imagen, un termómetro infrarrojo apunta a la unidad externa del aire acondicionado y muestra que la temperatura llegó a 127ºC.

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Al finalizar la revisión ZhengJian debe firmar cada una de las hojas del Libro de mantenimiento transitorio de aviones. Cada firma significa que es responsble de cada vida que se encuentra en el avión.

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Luego de un pequeño descanso ZhengJian va en bicicleta a la siguiente pista de aviación. “ir en bici no solo es ecológico, sino que también es mucho más eficaz”, comenta.

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Afuera de la Oficina de Mantenimiento aeronáutico hay una fila de bicicletas amarillas, las que utiliza diariamente ZhengJian para ir y volver de las plataformas a la oficina, y no debe confundirse con las bicicletas compartidas ya que también son de color amarillo.

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El aeropuerto recibe diariamente unos 800 aviones y muchas veces los técnicos de mantenimiento no pueden comer en horarios normales. En la imagen se ve a un colega comiendo el almuerzo que ZhengJian le trajo desde el comedor.

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La oficina de mantenimiento tiene preparados muchos vasos térmicos y botellas para los días más calurosos en que el personal técnico necesita ingerir gran cantidad de líquido

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El personal de mantenimiento aeronáutico, como ZhengJian, trabaja un día y descansa el siguiente. Además, cumplen dos turnos, diurno y nocturno, de doce horas cada uno. En la foto se los ve disfrutando de un descanso corto.

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En el ámbito de la seguridad aeronáutica existe la “ley de Heinrich”: por cada accidente grave o mortal, hay otros 29 accidentes que dejan lesiones leves y 300 incidentes o accidentes sin daños personales. “Cada trabajo tiene su contexto laboral especial. Yo elegí este trabajo y tengo que poner lo mejor de mí acá”, manifiesta ZhengJian.

NewsArgenChina 21/11/2017

Tradcc:Diana

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Hace cuatro años ZhengJian se graduó en la Universidad Aeroespacial de Shenyang. Poco ...

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